|

Выбор шин для внедорожника

Россия отличается от всех прочих стран тем, что здесь зима приходит всегда совершенно неожиданно, и у мастерских по шиномонтажу уже в снегопад и гололед выстраиваются огромные очереди желающих «переобуться». Что же, лучше позже, чем никогда. Среди желающих сменить «обувь для коня» – и владельцы разнообразных внедорожников. Какую резину выбрать: шипованную, «липучку», или же всесезонную?

Климат в России, вопреки очень давно сложившемуся мнению, мало похож на канадские или финские климатические условия, хотя зимы в этих странах также холодные и снежные. Поэтому обойтись без сезонной замены резины, которую можно подобрать в Интернет-магазине шин, могут только самые отчаянные или махнувшие на все рукой люди, которые в самый неожиданный момент могут столкнуться с таким неприятным явлением, что даже полный привод оказывается беспомощным без нормальных для данного сезона шин. В первую очередь это касается любителей всесезонных шин. Отличить ее от всех прочих типов очень просто: она маркирована буквами “M&S” (Mud and Snow), что переводится как «грязь и снег».

Полных сведений по поводу того, в какой степени безопасно можно ездить на всесезонной резине в течение всего года, не существует. Но есть такие факты: в теплое время года она заметно уступает «летней» резине, а во время зимы – «зимней». Летом «всесезонка» имеет свойство буквально «вплавляться» в горячий асфальт, что влияет на управляемость, а зимой такая резина «дубеет» от холода. Все же логичнее ставить на зимний сезон соответственно зимнюю резину. Но сразу возникает вопрос: использовать резину с шипами или обойтись не шипованной? Ответ, прежде всего, зависит от условия эксплуатации вашей машины.

«Липучка» очень хороша, например, на московских трассах, где лед и снег постоянно растапливается реагентами. И возможность для вас, не ожидая того, сделать «полицейский разворот», например, на МКАД – маловероятна. Но в большинстве остальных российских регионов лучше «обуть» автомобиль в резину с шипами. Она будет несколько уступать по своим качествам резине без шипов на сухом асфальте и утрамбованном снеге, но выиграет на обледенелой дороге.

Что касается так называемых «мудов», то о таких шинах владельцам внедорожников лучше забыть. И вспомнить о них только тогда, когда вы вдруг соберетесь месить грязь в каком-либо трофи-рейде или же планируете постоянно ездить по болотам. Это название русифицировано, и происходит от слова «mud», то есть «грязь» (официальное название MT, или же «Mud Terrain»), и нужна эта резина исключительно для тяжелого бездорожья. Помимо этого, специалисты считают такие шины летними: их сцепные свойства в холодное время  стремятся к нулю.

При смене шин не стоит забывать о размерах и маркировке. Если в техническом описании вашей машины сказано, что требуются типоразмер, например, 255/55R18, то это значит, что именно такого размера шины и следует применять. Если резина шире – это ухудшит устойчивость на трассе, вырастет аппетит двигателя, а если заметно уже – машина станет «жестче», и будут гораздо быстрее изнашиваться элементы подвески.

Вы можете так же прочитать:



Короткая URL: http://konkretika.com/?p=1843

Опубликовано: sergey on Янв 5 2013. Рубрика Разное. Вы можете следить за любыми ответы на эту запись через RSS 2.0. Вы можете оставить комментарий или трэкбэк на эту запись

Оставить комментарий

Новые комментарии

  • Сергей: Металлэкспортпром делают качественно теплообменники проверено.
  • Rus: Леха крассавчик) Уважуха и старшему и младшему)
  • Иван: Интересно конечно, зачем вообще тогда обращаться к посредникам? С учетом их комиссионных доход уж не на много...
  • agness: Если они реальные бизнесмены, они что ли не видят во что вкладывают? Или они просто так швыряются деньгами...
  • agness: Нравятся мне эти телешоу, вот только слышал что прибыль по проектам получают только единицы, все остальные же...